11月30日国际钢市信息汇总_上海圭泰实业有限公司-双金属管件-内衬陶瓷耐磨管件_不锈钢无缝管焊管,法兰管件,内衬陶瓷耐磨管件

在台湾中钢下调2012年1月和2月线材以及棒材挂牌价2000台币/吨后，台湾地区的铝镇静钢线材市场交易价再次下跌，由26500台币/吨将至26000台币/吨。印度热卷目前出厂价为34000-35000卢比/吨（651.5-670.5美元/吨）；原料方面，日本东京制钢11月29日宣称，其旗下五个钢厂将上调废钢采购价格500-1000日元/吨。经调整后，H2型废钢采购均价为26000-28000日元/吨；意大利重熔废钢价格为270-285欧元/吨，碎废钢价格为290-300欧元/吨，新产废钢价格为310-315欧元/吨。

　　全球航运：波罗的海乾散货运价指数连续第二日上涨,但运费涨幅料有限

　　波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周二连续第二日上涨,受助於大型海岬型船只订运活动走强。然而,船运业在未来数月料将震荡加剧,因供应过多及经济益发黯淡将继续使获利承压。波罗的海乾散货运价指数上升19点或1.05%至1,828点.该指数在周一录得上涨前已连续六个交易日下跌。"大西洋(海岬型)市场在船吨紧俏,加上巴西出口相当强劲,当然会让市场保持良好支撑。但这并不足以让它一飞冲天。"ICAPShipping的乾散货运及基本资源研究主管GeorgiSlavov说。他并不认为海岬型运费会进一步上涨太多。

　　日本东京制钢上调废钢采购价格

　　日本东京制钢11月29日宣称，其旗下五个钢厂将上调废钢采购价格500-1000日元/吨。经调整后，H2型废钢采购均价为26000-28000日元/吨。其中，日本冈山厂H2型废钢采购价格为27500日元/吨；九州厂为28000日元/吨；田原厂为27500日元/吨；高松厂为26000日元/吨；宇都宫为28000日元/吨。自9月28号起，东京制钢已下调废钢采购价格16次。但由于国内外日本废钢价格上涨，因此公司于昨日宣布上调废钢采购价格。

　　11月韩国热卷和厚板进口价格大跌

　　11月韩国的热卷和厚板进口价格大幅下降。11月1日到27日韩国进口到港的热卷平均价格为783美元，环比下滑了29美元，其中日本产是835美元，环比下降了42美元，中国产是717美元，环比下降了35美元。11月厚板平均进口价格是864美元，环比下降了58美元。其中日本产是912美元，环比下降了81美元，中国产是822美元，环比下降10美元。日本厚板价格大跌的原因是第四季度船板合同下降。11月1日到27日韩国的热卷累计进口量是262680吨，其中中国产是113789吨，日本产是120508吨。厚板进口量是291635吨，其中中国产是175090吨，日本产是113676吨。

　　印度钢厂力争12月份热卷价与上月持平

　　印度热卷生产厂家希望12月份基价维持11月份的不变，尽管目前国内需求低迷以、卢比持续贬值，以及钢材进口不再可行。目前，普通热卷出厂价普遍从两周前的35000-35500卢比/吨降至34000-35000卢比/吨（651.5-670.5美元/吨）。11月份，国内热卷价格亦降约1000卢比/吨（19.2美元/吨），主要是钢厂为推动销售给予用户一定折扣。另外，10月底热卷进口价格640-645美元/吨（CFR），对国内价格也造成一定压力。

　　台湾线材成交价再次下跌

　　据报道，在台湾中钢下调2012年1月和2月线材以及棒材挂牌价2000台币/吨后，台湾地区的铝镇静钢线材市场交易价再次下跌，由26500台币/吨将至26000台币/吨。事实上，在台湾轧钢厂公布11月份钢价表后，铝镇静钢线材价格依旧维持在27000台币/吨，但在中钢公布2012年1月和2月挂牌价后，其价格便降至26000台币/吨。业内消息表明，在台湾扎钢厂12月份价格表出台后，铝镇静钢线材价格将可能再次下跌。

　　东亚进口商抵制废钢报价上涨

　　国外供应商提高对东亚的废钢出口报价，但由于成品材需求疲软、价格下滑，当地进口商抵制报价上涨。当地货币兑美元贬值亦促使进口商远离市场。目前，散装1、2号混合重废（80:20）到中国台湾报440-450美元/吨（CFR），而两周前的成交价为435美元/吨（CFR）。由于螺纹钢市场疲弱，当地大多钢厂仍持观望态度。散装碎废钢到中国主流报价为440美元/吨（CFR），进口商心理价位在420美元/吨（CFR）。在东南亚，国外散装1、2号混合重废（80：20）和碎废钢报价较上周上涨10美元/吨至460-465美元/吨（CFR）。

　　欧洲

　　欧洲废钢市场保持平稳，尽管由于钢需求疲软，钢厂削减产量及原材料采购，但进入冬季废钢收集及运输趋于困难，对废钢价格构成一定支撑。南欧废钢价格自上周以来保持平稳，目前，意大利重熔废钢价格为270-285欧元/吨，碎废钢价格为290-300欧元/吨，新产废钢价格为310-315欧元/吨。由于冬季废钢收集量下降，一些废钢经销商正寻求提高报价5-10欧元/吨，但市场能否接受价格上涨尚不确定。在土耳其，上周以来土耳其钢厂仍远离国际废钢市场。由于近期美元兑土耳其磅走强，土耳其钢厂认为来自美国的报盘没有竞争力，未来几周可能转向采购欧洲废钢。

　　俄罗斯谢韦尔钢铁公司目前已投资大约3.5亿美元于其新建长材小型厂，该厂位于萨拉托夫地区的巴拉科沃市。该厂的总投资额将达7亿美元左右。其将是下一个小型冶金钢厂，主要为建筑业提供服务。计划该厂将于2013年第二季度进行投产，预计每年长材产出100万吨。

　　世界大型综合钢铁与矿业公司安赛乐米塔尔将谨慎对待在印度建设钢厂计划，钢铁部门秘书长Dalip Singh说道。当被提及问道安米设立钢厂有何进展时，Dalip Singh称，事实上，公司早已向卡纳塔克邦、奥利萨邦以及贾坎德邦州铁矿石的分配提出申请。

　　根据俄罗斯车里亚宾斯克钢管厂、乌拉尔钢管厂、西纳尔钢管厂和伊诺克斯钢管厂提出的调查申请，俄罗斯工贸部对产自中国、进口到俄罗斯和其他关税同盟国家的冷拔无缝不锈钢管发起反倾销调查。俄方提出，2011年季度关税同盟国家不锈钢管销售量同比增长40%，而产量仅增长14.3%。由于价格低廉，中国提供的不锈钢管不断挤占关税同盟国的市场空间，俄厂商一年内同类产品市场份额下降了9.9%，利润大幅下降。

　　据乌克兰矿业冶金公司数据显示，1-10月份乌克兰出口钢材1987.2万吨，同比上涨0.5%。10月份，其出口环比下降3.5%至178.2万吨。另外，前十个月，其进口量为1524万吨，同比上涨8.8%。

　　巴西矿业巨擘淡水河谷高层主管表示，近期内铁矿石售价将继续介于每吨120-180美元；在此同时，推动亚洲钢铁消费力量的中国在面对通胀威胁下经济受到抑制。淡水河谷铁矿石及策略执行董事Jose Carlos Martins告诉路透，亚洲基础建设大兴土木，因此尽管西方钢铁厂商停滞不前，做为制钢重要原料的铁矿石市场料可成长。“今年多数时候价格约在180美元。”他说。”我不认为明年价格会超过180或跌到120美元以下，市况料温和至良好。”

　　意大利与阿根廷合资企业特钦特集团（Techint）收购新日铁旗下巴西米纳斯吉拉斯公司（Usiminas）27.2%的投票股份。巴西Usiminas公司为拉美地区的扁平材生产厂家，成立于1958年，由包括新日铁、淡水河谷、工业巨头VotorantimParticipacoes和建筑公司CamargoCorrea组成的股东集团控股，年产能950万吨。拉美地区扁平材年消费量为2600万吨。南美第二大钢铁生产厂家Techint集团旗下的Ternium公司、阿根廷子公司Siderar、Tenaris公司及其子公司巴西的焊管生产厂家ConfabIndustria从CamargoCorrêa公司购进Usiminas1.397亿普通股，每股36雷亚尔，总价50.3亿雷亚尔（27亿美元）。新日铁亦在此次交易中购进部分股份。

　　ARGEX MINING INC. (TSXV:RGX) 今日宣布董事会已经一致批准了Argex将Mouchalagane铁矿石项目出售给旗下的全资所有子公司Impact Iron Mines Inc。公司总裁兼首席执行官Roy Bonnell评论如下，“Mouchalagane项目是Fermont-Labrador市采矿区内一个具备巨大近期矿产资源量潜力的未开发铁矿石项目。我们的侧重点是为Argex股东释放这一资产的价值。将Mouchalagane项目出售给Impact Iron Mines是创建两家上市公司所经历拆分过程的步：Argex将成为一家纯粹的二氧化钛生产商，而Impact将成为一家纯粹的铁矿石公司。”

　　四川企业海外寻矿热情一浪高过一浪，昨日华西都市报记者从四川泰丰集团获悉，泰丰集团在澳大利亚一笔33亿元人民币的投资合作取得关键性进展。11月28日，澳大利亚外国投资委员会（FIRB）已通过了该项目审批，目前正待国内有关部门审批。9月19日，泰丰集团在澳大利亚的全资子公司“TFA国际发展公司”与澳大利亚费热威斯特公司（FerrowestResourcesLimited）签署投资协议，泰丰集团总共将投资约33亿人民币，认购费热威斯特公司24%股份，成为优葛矿项目66.7%股份所有者，并计划在明年年底出首批矿石。

　　Tawana资源公司在位于利比里亚的Mofi Creek矿区（与传统Bomi Hills矿山相邻）发现一处大型铁矿藏，铁精矿铁品位高达64.8%。在初始计划和抽样结果的基础上，Tawana将对该矿区重新进行精细的磁测调查，以便更好地界定矿化分配及地下矿区分布的连续性。Tawana在一份声明中称，发现大型铁矿藏为该项目开发提供了时间表，待进一步详细地质确认，该项目将高利润快速发展，低吨位运营可为公司带来大量现金流。通过使用现有的大量基础设施，以及与主要深水港、转运站相邻促使该项目资本强度较低。